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福岡の有料道路について

 投稿者:DENCHIクン  投稿日:2009年 8月17日(月)20時08分6秒
  はじめまして。
ネットサーフィンをしていて偶然アクセスいたしました。

さて、福岡県の有料道路ですが、鳥栖筑紫野有料道路は数年前に無料化されました。
もちろん自転車通行可のままです。
それから国道385号線東脊振トンネルは有料区間となっていますが、自転車は30円で走行可能です。

以上ご連絡いたします。
 

誰か教えてください!

 投稿者:よっち  投稿日:2008年10月 7日(火)18時22分14秒
  はじめまして。よっちです。
偶然見つけたHPですが、いきなり質問させていただきます。
シュパーブプロの最終型リアハブ8s用ですが
締め付け部分の歯は1枚で
残り7枚の歯はピンで連結させたいわけですが
6枚分の長さしかないんですね。

1枚だけ宙に浮いた状態ということ

まぁこれでも使えないことはないと思うんですけど、
気持ち悪い。

誰か8枚連結のピン譲ってください。
あるいは何かいいアイデアを・・・
 

カセットフリー

 投稿者:まる む  投稿日:2008年 2月28日(木)17時05分1秒
  はじめまして。

当サイトの『サンツアーの全て その6 「前田工業 補足」』に、
昔「カセットフリー」をご覧になって、「資料なり情報なりを探している」との記述を読み、
書き込ませていただいております。

それはDNB(大日本機械)のユニットハブと、それ専用のフリーじゃないでしょうか?
現在のカセットフリーと同じくハブにボスフリー本体がついている構造のハブでした。
コグがスプラインはめ込みだったかどうかは、・・・記憶が定かではありません。

現物は手元にありません。以前「取り扱い説明書」だけを持ってましたが
「どうしても欲しい」という方がいて、差し上げてしまいました。
(差し上げたのは変速機コレクターの方で、以前DNBの中古RDをその方に譲ったのですが
「取り扱い説明書」はユニットハブと変速機で1冊だったので、それも所望され
差し上げてしまった次第。)

年に2回、関戸橋のフリマでしか会わない方ですが、今度会った時に
コピーを頼んでおけば、コピーは手に入るかもしれません。

ユニットハブって、ドイツかどこかのメーカーが昔特許を持っていた、
という記事をどこかで大昔読んだ記憶があります。
(ニューサイ?旅サイ?ニューサイの71年12月の変速機特集号の巻頭のほうだったかも。)
 

初めまして

 投稿者:エカー  投稿日:2007年11月27日(火)02時09分40秒
  はじめまして、エカーと申します
今自転車をレストアしており、その自転車についていたパーツが
サンツアーで、予備部品も欲しく、いろいろなサイトを検索
していたらこちらにたどり着きました。
いろいろな資料があり、すごく参考になっています。

で、いきなり質問させていただきます。
いま、レストアをしている自転車にはα−5000(6S)がついており、
ボスフリーもαがついております。
現在リアディレイラーをSPRINT9000をつけたいと考えて
いるのですが、ボスフリーがαでもSPRINT9000は使える
のでしょうか?
また、フロントディレイラーはシュパーブプロを購入したのですが、
こちらはアキュラシフトには対応していない時代のもの
(85年前後のものと思われます)でも、使用できるのでしょうか?
Wレバーはα−5000のWレバーを考えています。
まだまだ、サンツアー(と言うよりも自転車のパーツ自体)には
勉強不足なところがありますので、是非ご教授お願いいたします。

以上よろしくお願いいたします。
 

Re2:サンツアーのフリー

 投稿者:webmaster  投稿日:2007年11月24日(土)12時35分36秒
  yozoさん投稿ありがとうございます。yozoさんのサイト参考になるお話が沢山あり興味深く見せていただきました。  

Re:サンツアーのフリー

 投稿者:yozo  投稿日:2007年11月23日(金)21時50分40秒
  はじめまして、サンツアーの歴史を読ませていただき、有り難うございました。
非常に、興味深く読ませていただきました。

さて、webmasterさんの書き込み以降、また3ヶ月経ってしまっていてすみませが・・・
ニューウイナーやウイナープロの事を以下に多少まとめております。
ttp://xt250.hp.infoseek.co.jp/parts/free5.html
よろしければ、ご覧下さい。

ナノスキーさんの言われているギャップはINDEXではシビアなようですが、ラチェットなら何ら問題ありませんので、ウイナープロの頃に色々な幅のシムが出ていたように思います。

追伸:リンク自由との事で、私のHpのLINK集にsuga乃屋さんのHpを載せさせてもらってます。今後とも宜しくお願いいたします。

http://xt250.hp.infoseek.co.jp/index.html

 

サンツアーのフリー

 投稿者:webmaster  投稿日:2007年 8月 8日(水)21時24分22秒
  ナノスキーさん 書き込んでいただいてから3ヶ月たっていますが・・・お返事です。
私自身は6速、ウイナープロの時代からしか知らないのですが、ウイナー、ニューウイナー、ウイナープロ共に同じ構造だったと記憶しています。
http://www.yellowjersey.org/stfw.html
このページにニューウイナーの構造図がありました。
2速に1速をねじ込むのはレギュラー6速とウルトラ7速、ねじ込まないのは5速とウルトラ6速です。
グーグル等で" suntour winner "で検索すると色々出てきますよ
 

サンツアーのフリーホイールについて

 投稿者:ナノスキー  投稿日:2007年 5月10日(木)08時13分57秒
  はじめまして。12年前からまた乗り始めた51歳の男です。サンツアーを検索していてここに行きつきましたので、知りたかった情報を探したのですが見当たりませんでした。サンツアーのフリーホイールのウルトラが、年代によってかなり違っているようなのです。ウイナープロの頃は単にギャップを狭くしただけですが、ウイナーになるとギャップが同じままもう1枚その先に足してもう1速ふやしています。このサイトでギャップの一覧表を見たのですが、ニューウイナーしか出ていませんでした。どなたか各ウイナーのスタンダード/ウルトラの情報についてご存じないでしょうか。各スプロケットの互換性や、A、B、Cなどの装着位置、各ウイナーの歯数の一覧などに関することも、お教えいただけましたら助かります。  

デュラ10ピッチ愛好者

 投稿者:現役デュラ10  投稿日:2006年10月25日(水)13時12分28秒
  こんにちは。30年前のカタログより。デュラ10ピッチは、13Tは有りません。14Tから16Tが専用ハブ用。従来ハブ用は15Tと16Tだけです。フロントは46Tから53Tまでが有りました。現在、私は チェーンに苦労しています。従来ハブ用には、今の厚歯スプロケット厚歯15Tをグラインダーで10歯用15Tに削って化工し、利用しています。チェーンが当たるのでロックリングは化工(昔のシュパーブ12T用がベスト)が必要です。15T以下は無理です。  

署名活動のお願い

 投稿者:大塚 俊介  投稿日:2006年 1月19日(木)16時57分5秒
  はじめまして。私は京都大学サイクリング部所属の大塚と申します。

この度、石川・岐阜両県にまたがる白山スーパー林道の自転車開放を求める運動を開始しました。現在白山スーパー林道は自転車(軽車両)の通行が禁止されています。しかし、禁止の理由は急カーブや急傾斜が多いといったあいまいなものであり、他の山岳道路と比べる限り、この理由には納得がいくものではありません。
白山スーパー林道は日本有数の観光道路であり、素晴らしい渓谷美や紅葉を楽しむことができます。私たち自転車愛好家も、この自然に触れることができればと思い、行政に働きかけて開放の実現を目指しています。

そこで、できるだけ多くの人の声を集約したほうがいいので、署名活動を行うことにしました。力を合わせて、サイクリング環境の改善を目指しましょう。
(参考:白山スーパー林道のページ http://www.hakusan-rindo.jp/

京都大学サイクリング部のホームページに専用のコーナーを設けており,そこに趣意書と署名用紙を用意しております。趣意書に賛同されましたら、署名用紙をダウンロードして印刷し、署名欄にご記入の上で郵送をお願いします。印刷できない場合は、こちらから直接署名用紙を郵送しますので、メールをお送りください。
また、電子署名も受け付けています。氏名・住所・所属団体をこのメールアドレスまで送信してください。こちらで責任を持って署名用紙に移させていただきます。


突然の書き込み長々と失礼しました。ご協力よろしくお願いします。

〒606-8501 京都府京都市左京区吉田本町  京都大学 体育会サイクリング部
ホームページ:http://www.kuccweb.com
Eメール:hakusan-kaiho@infoseek.jp

京都大学サイクリング部 白山林道開放担当者:大塚俊介
 

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