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全84件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

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re:ボトムブラケット  投稿者：webmaster  投稿日：2009年12月26日(土)11時00分59秒   問題ありません。チェーンホイールに適合したＢＢを使えば大丈夫です。

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ボトムブラケット  投稿者：ケンケン  投稿日：2009年12月25日(金)18時07分27秒   チェーンホイールをティアグラから１０５（FC-4401→FC-5501）に交換します。 取り付けようとしたらＢＢが少し違っていました。 知り合いから軸長が109.5mmを譲ってもらうのですが、取り付いていたのが113.0mmなのですが問題ありますか？

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福岡の有料道路について  投稿者：ＤＥＮＣＨＩクン  投稿日：2009年 8月17日(月)20時08分6秒   はじめまして。 ネットサーフィンをしていて偶然アクセスいたしました。 さて、福岡県の有料道路ですが、鳥栖筑紫野有料道路は数年前に無料化されました。 もちろん自転車通行可のままです。 それから国道３８５号線東脊振トンネルは有料区間となっていますが、自転車は３０円で走行可能です。 以上ご連絡いたします。

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誰か教えてください！  投稿者：よっち  投稿日：2008年10月 7日(火)18時22分14秒   はじめまして。よっちです。 偶然見つけたＨＰですが、いきなり質問させていただきます。 シュパーブプロの最終型リアハブ８ｓ用ですが 締め付け部分の歯は１枚で 残り７枚の歯はピンで連結させたいわけですが ６枚分の長さしかないんですね。 １枚だけ宙に浮いた状態ということ まぁこれでも使えないことはないと思うんですけど、 気持ち悪い。 誰か８枚連結のピン譲ってください。 あるいは何かいいアイデアを・・・

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カセットフリー  投稿者：まる む  投稿日：2008年 2月28日(木)17時05分1秒   はじめまして。 当サイトの『サンツアーの全て　その６ 「前田工業 補足」』に、 昔「カセットフリー」をご覧になって、「資料なり情報なりを探している」との記述を読み、 書き込ませていただいております。 それはDNB（大日本機械）のユニットハブと、それ専用のフリーじゃないでしょうか？ 現在のカセットフリーと同じくハブにボスフリー本体がついている構造のハブでした。 コグがスプラインはめ込みだったかどうかは、・・・記憶が定かではありません。 現物は手元にありません。以前「取り扱い説明書」だけを持ってましたが 「どうしても欲しい」という方がいて、差し上げてしまいました。 （差し上げたのは変速機コレクターの方で、以前DNBの中古RDをその方に譲ったのですが 「取り扱い説明書」はユニットハブと変速機で1冊だったので、それも所望され 差し上げてしまった次第。） 年に2回、関戸橋のフリマでしか会わない方ですが、今度会った時に コピーを頼んでおけば、コピーは手に入るかもしれません。 ユニットハブって、ドイツかどこかのメーカーが昔特許を持っていた、 という記事をどこかで大昔読んだ記憶があります。 （ニューサイ？旅サイ？ニューサイの71年12月の変速機特集号の巻頭のほうだったかも。）

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初めまして  投稿者：エカー  投稿日：2007年11月27日(火)02時09分40秒   はじめまして、エカーと申します 今自転車をレストアしており、その自転車についていたパーツが サンツアーで、予備部品も欲しく、いろいろなサイトを検索 していたらこちらにたどり着きました。 いろいろな資料があり、すごく参考になっています。 で、いきなり質問させていただきます。 いま、レストアをしている自転車にはα−５０００（６Ｓ）がついており、 ボスフリーもαがついております。 現在リアディレイラーをＳＰＲＩＮＴ９０００をつけたいと考えて いるのですが、ボスフリーがαでもＳＰＲＩＮＴ９０００は使える のでしょうか？ また、フロントディレイラーはシュパーブプロを購入したのですが、 こちらはアキュラシフトには対応していない時代のもの （８５年前後のものと思われます）でも、使用できるのでしょうか？ Ｗレバーはα−５０００のＷレバーを考えています。 まだまだ、サンツアー（と言うよりも自転車のパーツ自体）には 勉強不足なところがありますので、是非ご教授お願いいたします。 以上よろしくお願いいたします。

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Re2:サンツアーのフリー  投稿者：webmaster  投稿日：2007年11月24日(土)12時35分36秒   yozoさん投稿ありがとうございます。yozoさんのサイト参考になるお話が沢山あり興味深く見せていただきました。

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Re:サンツアーのフリー  投稿者：yozo  投稿日：2007年11月23日(金)21時50分40秒   はじめまして、サンツアーの歴史を読ませていただき、有り難うございました。 非常に、興味深く読ませていただきました。 さて、webmasterさんの書き込み以降、また３ヶ月経ってしまっていてすみませが・・・ ニューウイナーやウイナープロの事を以下に多少まとめております。 ttp://xt250.hp.infoseek.co.jp/parts/free5.html よろしければ、ご覧下さい。 ナノスキーさんの言われているギャップはINDEXではシビアなようですが、ラチェットなら何ら問題ありませんので、ウイナープロの頃に色々な幅のシムが出ていたように思います。 追伸：リンク自由との事で、私のHpのLINK集にsuga乃屋さんのHpを載せさせてもらってます。今後とも宜しくお願いいたします。 http://xt250.hp.infoseek.co.jp/index.html

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サンツアーのフリー  投稿者：webmaster  投稿日：2007年 8月 8日(水)21時24分22秒   ナノスキーさん　書き込んでいただいてから３ヶ月たっていますが・・・お返事です。 私自身は６速、ウイナープロの時代からしか知らないのですが、ウイナー、ニューウイナー、ウイナープロ共に同じ構造だったと記憶しています。 http://www.yellowjersey.org/stfw.html このページにニューウイナーの構造図がありました。 ２速に１速をねじ込むのはレギュラー６速とウルトラ７速、ねじ込まないのは５速とウルトラ６速です。 グーグル等で" suntour winner "で検索すると色々出てきますよ

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サンツアーのフリーホイールについて  投稿者：ナノスキー  投稿日：2007年 5月10日(木)08時13分57秒   はじめまして。１２年前からまた乗り始めた５１歳の男です。サンツアーを検索していてここに行きつきましたので、知りたかった情報を探したのですが見当たりませんでした。サンツアーのフリーホイールのウルトラが、年代によってかなり違っているようなのです。ウイナープロの頃は単にギャップを狭くしただけですが、ウイナーになるとギャップが同じままもう１枚その先に足してもう１速ふやしています。このサイトでギャップの一覧表を見たのですが、ニューウイナーしか出ていませんでした。どなたか各ウイナーのスタンダード／ウルトラの情報についてご存じないでしょうか。各スプロケットの互換性や、A、B、Cなどの装着位置、各ウイナーの歯数の一覧などに関することも、お教えいただけましたら助かります。

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以上は、新着順1番目から10番目までの記事です。

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